just_rns

     Несмотря на то, что лето должно было дать мне море времени и возможностей заниматься автомобилями, все три месяца ушли псу под хвост, в смысле реставрации автомобилей, конечно. Весь июнь был брошен на попытки сдать сессию, так что на 100 летие AR я так и не попал, хотя как только Джульетта появилась в гараже, мечтал отправиться на это событие на ней. Сразу же напишу про то, как с Джу обстоят дела: за всё лето заварили крыло (теперь кузов вроде как готов к покраске) и соорудили крепления для бамперов. Всё.
     Июль прошёл более плодотворно: определились с планом работы по Форду: решили установить движок 2.0 от Сиеры, который уже нашли; расширить арки, так как левая сторона оказалась битой и плохо свареной- всё равно надо переделывать; выбрали оригинальную гоночную расцветку, которую будем повторять; а также подобрали дисковые тормоза, которые должны заменить передние барабанные. Кузов уже готов для дальнейших работ, подготавливать его мы конечно намучались в связи с тем, что в том месте где ведутся работы над Альфой вторую машину держать уже не удобно, и нам с парнями пришлось работать в моём гараже классической тесной планировки, к тому же заваленном кучей барахла, которое никогда не пригодится, а выкидывать жалко.     Вторая половина июля и августа были проведены за изучением той области труда, в которой получаю образование- логистики. Поработал от водителя Газели на одном предприятии до помошника Начальника отдела транспортировки на другом, интересный конечно опыт. Осталась первая половина августа- но и она была проведена не в автомобильной сфере: ездили с любимой девушкой отдыхать в Туапсе по путёвкам от университета. Отдыхом это назвать было тяжело, как говорится бесплатный сыр- только в мышеловке.
     Вот так вот лето и пролетело, но ничего, сейчас начнётся учёба, на которую как обычно можно периодически не обращать внимание, и можно заниматься реставрацией текущих двух проектов, надеюсь на них всё не закончится.










      Отдельно хотелось бы поблагодарить тех людей, в первую очередь конечно же родителей, благодаря которым этим летом я пересел с Вазика 14ой модели на Шкоду Октавию в последнем кузове, надеюсь мои отношения с новой машиной будут складываться благополучно.

Совершенно случайно за короткие сроки взяли с товарищем ещё одну машину на реставрацию: Ford Escort MkI 1970 года выпуска. По версии которую слыщали мы, почти всё своё время, проведённое в России, машинка стояла у старого дедушки где-то в псковской области. Самое удивительное, что машинка на весьма хорошем ходу и кузов в отличном (для такого года) состоянии. Для начала убрали вставленые назад пружины, и оставили родные рессоры, а то автомобиль скакал по дороге как мячик. Теперь найти рулевой наконечник и сайлент блоки, и по механике не останется никаких проблем.

Мне повезло, что диски на машину удалось достать оригинальные, правда пришлось их отдать на реставрацию и перекрасить в белый цвет, тк основная цветовая гамма при покраске будет красно-белой.

В результате вот что имеем:
-изначально такие


-а ныне выглядят вот так


Осталось правда колпачки с логотипом подкрасить.

Решил на днях завести блог, посвещённый своему давнему проекту- реставрации Alfa Romeo Giulietta 84-ого года выпуска, а сегодня наконец-то сподобился осуществить эту затею. Почему именно ЖЖ? Да хз, на чьё-то признание или чей-то интерес особо не притендую (тем более что вряд ли многим будет интересно), так что скорее всего это так, чисто для себя. Так что буду тут выкладывать весь процесс здесь, возможно ещё буду писать очерки из своей жизни, что вряд ли.



А вот как всё началось: 5 апреля 2008 года мне позвонил мой отец и сказал что есть вариант взять на халяву старую Альфу и реанимировать её. Сдача на права уже как раз была на горизонте, так что варианты первой машины как раз перебирались, а будучи большим любителем Альф, я решил посмотреть что из этого выйдет. По случайному стечению обстоятельств я был в 15 минутак от места, где это авто стояло, в связи с чем отправился посмотреть что это за аппарат. Машина на тот момент предстала передо мной в следующем виде:

Через пару дней машина была в гараже и не очень быстрыми темпами началась работа. Отдельный респект можно выразить тем людям которые мне хоть немного помогали. К осени того же года был разобран весь салон, перерыто куча литературы, найдено максимум информации по этому авто, составлен спсок того чего не хватает и было кое-чего прикуплено.
После чего, к сожалению, проект пришлось заморозить из-за проблем с документами: сначала человек который по-началу отдавал машину бесплатно за эти самые документы попросил 25 000 деревянных, а потом и вовсе пропал. Снова его найти удалось только к концу весны 09, документы всё-таки получилось выкупить, после чего Альфа была перевезена в дружественный автосервис по ремонту грузовиков, где сейчас и продолжает благополучно стоять:

Лето это ушло на проведение кузовных работ, зато сейчас кузов отшкурен, где надо подварен и сейчас в принципе готов к покраске. Осталось оживить мотор и потихоньку можно будет начать собирать.